A Ponte da Amizade entre Brasil e Paraguai, foi inaugurada em 27 de março de 1965 pelo presidente Castello Branco e pelo presidente Alfredo Stroessner. Ela foi totalmente construida pelo Brasil e o processo se iniciou com a assinatura do tratado de construção em 1956.
A ponte, na época de sua construção em 1962, foi recorde mundial de vão em ponte de concreto armado e arco engastado com 290 metros.
No vídeo temos várias coisas interessantes, como o certificado do Serviço de Censura de Diversões Públicas, as imagens dos passageiros desembarcando no gramado do aeroporto de Foz do Iguaçu e o lendário avião DC3. Este em específico, prefixo PP-YPI foi adquirido da Força Aérea Americana.
Naquela época já existia a preocupação com o contrabando. Reparem como é dado destaque para a mais imponente construção do lado paraguaio, a aduana e para o 1º Batalhão de Fronteira do exército brasileiro responsável por fiscalizar as margens do rio. Hoje isso parece até piada, não parece?
Na construção da ponte foram utilizados:
Concreto armado: 43.000 m³ de concreto.
Cimento: 14.000 toneladas.
Aço: 2.900 toneladas de aço.
Madeira: 120.000 m² para formas, escoras e andaimes.
Cubagem em madeira: 6.000 m³.
Pregos: 50 toneladas de pregos de 20 fábricas situadas nos Estados do Paraná, Santa Catarina e São Paulo.
Parafusos provindos de metalúrgicas de São Paulo, Minas Gerais e Rio de Janeiro: 12.000 toneladas.
Arame de Construção: 33 toneladas da Siderúrgica Guaíra de Curitiba (Atual Gerdau).
Aço em laminados, cabos, rebites e parafusos de alta tensão metálica para a peça metálica do cimbre: 1.300 toneladas vindos da Companhia Siderúrgica Nacional.
Quantidade de operários: mil homens.
Quantidade de famílias deslocadas para o local: 600 famílias instalados na Vila Operária. (fonte Wikipedia)
De: Do Fundo do Baú <xm4000@gmail.com>
Assunto: JP - Do Fundo do Baú
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